Lorsque la plaque d’aluminium est chauffée, il est facile de former un composé intermétallique dur et fragile à la surface, et la limite d’élasticité de l’aluminium et de l’acier est très différente, de sorte que la méthode générale de revêtement laminé à chaud ne peut pas être utilisée pour fabriquer des plaques d’acier revêtues de platine. Par conséquent, l’effet de rouler un revêtementtôle d’acier revêtue d’aluminiumà une température plus basse, c’est-à-dire une méthode de laminage à chaud, a été étudiée. Lors du laminage de la plaque d’acier revêtue d’aluminium, la plaque de revêtement en aluminium est chauffée à l’intérieur de la protection, puis placée sur la plaque de base de la plaque d’acier à température normale pré-placée sur la table à rouleaux du côté de l’entrée du laminoir, puis laminée et revêtue. Lors du laminage d’une plaque d’acier inoxydable revêtue d’aluminium, la plaque d’acier rouille du bois est chauffée, puis laminée et revêtue d’une plaque d’aluminium.
La méthode de laminage à chaud peut produire des tôles d’acier revêtues d’aluminium de grande taille sur des laminoirs existants. Étant donné que la plaque d’aluminium est soumise à une grande déformation et que la plaque d’acier est soumise à une petite quantité de déformation, la plaque d’acier composite obtenue peut maintenir une bonne ductilité, de sorte que le traitement thermique de recuit peut être omis. Les conditions de laminage de la tôle d’acier revêtue d’aluminium sont telles qu’une résistance de collage suffisamment élevée peut être obtenue à la température de laminage et la quantité réduite de la tôle d’aluminium. Au cours du processus de laminage à chaud de la plaque d’aluminium, le film d’oxyde de surface est brisé, la nouvelle surface métallique est exposée et la liaison métallique est formée par la diffusion mutuelle des atomes. Ce processus de collage des métaux est renforcé par la pression élevée pendant le laminage et la température élevée de chauffage avant le laminage, ainsi que par la chaleur de déformation plastique et la chaleur de frottement.
La résistance au cisaillement et la résistance à la traction de la tôle d’acier revêtue d’aluminium produite par la méthode de laminage à chaud sont supérieures respectivement à 65 MPa et 79 MPa. Pendant l’essai de traction, l’éprouvette de traction se détache du centre du revêtement en aluminium et un col uniforme se produit au point de rupture. Cela montre que la résistance du composite est très élevée. Après l’essai de flexion effectué avec un rayon de flexion égal à l’épaisseur de la plaque composite, l’échantillon lui-même ne s’est pas fissuré ou pelé. Après le soudage à l’arc immergé ou le soudage manuel, l’échantillon a toujours une bonne résistance au cisaillement. On peut voir que la tôle d’acier revêtue d’aluminium produite par la méthode de laminage à chaud a une résistance pratique et une durabilité suffisamment élevées. Ce type de plaque d’acier revêtue d’aluminium a été utilisé pour fabriquer la plaque fixe des automobiles. On s’attend à ce qu’il soit largement utilisé comme matériau structurel.
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