1 Description des produits
En 1939, Bowden et Tabo de Cambridge ont proposé pour la première fois que l'occlusion mécanique de surface est la partie principale du composite métallique en phase solide.
Parce que leurs expériences montrent que la taille de la plaque plaquée bimétallique en aluminium en acier inoxydable par la rugosité de surface de la soudure explosive a une certaine influence sur la liaison de deux métaux. Le mécanisme de liaison initiale de l'interface métallique lors de la liaison en phase solide est principalement le mécanisme de fissure. La liaison initiale à l'interface de la plaque plaquée laminée à différentes températures est principalement un mécanisme de fissure, et il existe de nombreuses fissures larges du côté de l'acier lorsque la réduction totale est de 31 %.
Sur la plaque plaquée bimétallique en aluminium en acier inoxydable par interface de plaque composite à soudure explosive, lorsque la réduction totale est de 49%, bien qu'il y ait quelques fissures, elles ne sont pas très larges et elles ont formé une bonne liaison. Cela montre que la fissure n'est pas la principale raison pour laquelle la plaque composite forme le collage initial, mais seulement la condition préalable à la formation d'un collage. En effet, lorsque la surface de l'acier inoxydable se fissure, le métal interne produit une déformation plastique et est pressé dans la fissure de l'acier inoxydable sous pression. Une fois la surface du joint déchirée, certains éléments métalliques internes restent près de la fissure.
2 Caractéristiques des produits
Mécanisme de liaison du composite bimétallique
Théorie des liaisons métalliques
En 1954, Burton MS a proposé la théorie de la liaison par liaison métallique à travers l'étude de la recombinaison des métaux.
Lorsque deux plans atomiques métalliques propres se déplacent d'une distance infinie à une distance de niveau atomique sous l'action d'une force externe (pression), en raison de l'influence de la force interatomique, la liaison se formera en raison de l'échange de force. Prenons l'énergie interne des diatomées comme exemple. Lorsque deux atomes se rapprochent, la force de répulsion est suffisamment faible pour être ignorée, tandis que la gravité devient de plus en plus grande. Si la distance est de 10 〜 10 mm, l'atome se rapproche sous l'action de la gravité et l'atome travaille vers le monde extérieur, de sorte que l'énergie potentielle chute à une valeur négative. Plus près, la force répulsive sera renforcée. À une distance où la force de répulsion est supérieure à la gravité atomique, les atomes proches les uns des autres augmenteront l'énergie potentielle. Par conséquent, à une certaine distance, l'énergie potentielle a une valeur minimale. Cette distance s'appelle la distance d'équilibre, et la valeur U correspondante est égale au travail qui doit être fait pour séparer les atomes jusqu'à ce qu'ils n'aient plus d'influence les uns sur les autres. Lors du placage au laminage, la surface du composant est polluée par des gaz, de la vapeur d'eau ou d'autres polluants, ce qui gêne l'interaction des électrons métalliques. Ce n'est que lorsque la couche de surface est cassée en raison d'une déformation d'extension que le métal actif dans la couche interne est extrudé vers la surface pour entrer en contact, formant une liaison métallique. Par conséquent, l'énergie requise pour la recombinaison est principalement destinée à favoriser la déformation de surface, plutôt qu'à augmenter l'énergie de surface. Il pense que toutes les technologies composites sont complétées par ce type d'action composite, qui est le contact chimique pour réaliser la liaison entre les métaux. Cette théorie est généralement acceptée, mais elle n'est pas adaptée pour expliquer certains problèmes dans le domaine de la recombinaison à basse température.
3Application de la plaque plaquée
De nos jours, un grand nombre de chercheurs combinent les avantages respectifs de l'alliage et de l'acier pour réaliser la connexion des structures en acier, ce qui a produit d'énormes avantages sociaux et économiques. Parmi eux, la connexion la plus courante de la structure en acier Shaoxing est la connexion de l'acier allié sans induction d'acier. À l'heure actuelle, l'industrie de la construction automobile se développe de plus en plus, mais le développement des nouvelles énergies n'a pas encore progressé. Dans la production industrielle des automobiles modernes, l'une des technologies importantes pour la conservation de l'énergie et la réduction des émissions consiste à réaliser le composite connexion de l'alliage de pot en acier. Afin d'atteindre l'indice de légèreté des automobiles, l'utilisation de la connexion de pot en acier est devenue un moyen très important.
4 FAQ
Qu'est-ce que la soudure explosive ?
Dans le processus de soudage explosif, en raison du mouvement à grande vitesse de la plaque plaquée, une fine couche de métal à la surface de contact entre la plaque de base et la plaque plaquée forme une forme d'onde d'interface sous l'action de la contrainte de cisaillement, en même temps temps, les grains peuvent subir une déformation fibreuse. Dans le même temps, en raison de la déformation plastique à ce moment, la majeure partie de l'énergie cinétique apportée par l'explosif sera transformée en énergie interne, qui peut atteindre plus de 90% de l'énergie explosive. En même temps, il peut également recristalliser les grains à l'interface et à proximité, et générer diverses structures telles que cristal équiaxe, martensite microcristalline, bande de cisaillement nanocristalline, amorphe ou adiabatique [22_25] ; En même temps, en raison de l'effet de la haute température et de la haute pression, le métal plaqué du substrat aura également une diffusion mutuelle. On peut voir que le soudage par explosion présente les caractéristiques du soudage par fusion, du soudage sous pression et du soudage par diffusion.
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